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Die Entwicklung des Panzers begann um 1929. Die Konstruktion wurde stark vom britischen Vickers A6 beeinflusst. Charakteristisch war hier die Verwendung mehrerer Türme. Der T-28 besaß zwei MG-Türme und einen großen Hauptturm mit 76,2-mm-Kanone. Die Entwicklung des T-28 profitierte von der Zusammenarbeit mit deutschen Ingenieuren, ohne dass sich deren Entwürfe durchsetzen konnten.
Die erste Produktionsserie von zehn Fahrzeugen wurde im Oktober 1932 begonnen. In der Standardversion des T-28 wurden die gleichen zylindrischen Türme verwendet wie bei den zeitgleich gebauten T-35.
1938 wurden verschiedene Verbesserungen an der Konstruktion vorgenommen. Der T-28 wurde in dieser Form bis 1940 produziert. Zwischen 1933 und 1940 wurden insgesamt 600 Exemplare des T-28 produziert.
Nach schweren Verlusten im Finnland-Krieg wurden Zusatzpanzerungen an den vorhandenen T-28 angebracht. Diese Umbauten erhielten die Bezeichnung T-28E.
Wie auch der T-35 erhielt im Jahre 1940 die letzte Produktionsserie von zwölf T-28 konische Türme. Zur Zeit des Ausbruchs des Zweiten Weltkrieges war der T-28 immer noch der wichtigste sowjetische mittlere Panzer. Durch seine schwache Panzerung war er den Anforderungen jedoch kaum gewachsen.
Weiterentwicklungen unter Verwendung des Christie-Laufwerkes mit der Bezeichnung T-29 wurden eingestellt.
Technische Daten:
Länge: 7,44 m
Breite: 2,81 m
Höhe: 2,82 m
Gewicht: 28 t
Bewaffnung: 1 × M27/32 76,2 mm mit 70 Schuss 3 × DT-MGs
Motor M-17F mit 500 PS
Geschwindigkeit Straße: 42 km/h, Gelände: 20-25 km/h
(Quelle: Wikipedia)
Seitenangaben beziehen sich auf "In Fahrtrichtung gesehen"
Gesamtansicht rechts
Gesamtansicht hinten links
Linke Seite
Gesamtansicht vorn links
Leitrad vorn rechts
Wannenseite mit Lauf und Stützrollen rechts
MG Turm rechts
Rechte Wannenseite mittig
Hauptturm von rechts
Motordeck rechts
Wannenseite rechts mit Treibrad
Treibrad rechts hinten
Hinteres Motordeck von rechts
Blick auf Motordec rechts
Hinteres Motordeck
Aufsicht und Heckseite Hauptturm
Aufsicht Motordeck und Auspuff
Unteres Wannenheck
Motordeck und Kettenblech links
Linke Wannenseite, Auspuffendstück
Letzte Laufrolle links von oben
Stützrolle links
Hauptturm von links
Linker MG Turm von hinten
Vordere Wanne links mit Leitrad
MG Turm links von vorn
Hauptturm vorn links
Turmfront
Frontseite links mit Leitrad
Glacisplatte
Bugplatte rechts