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Die Ungarn übernahmen das Konstruktionsdesign des schwedischen Flakpanzers Landsverk L-62 Anti II von 1940. Er basierte auf dem Landsverk L-60, der bereits in Ungarn als Toldi-Panzer produziert wurde. Dieses Modell wurde als passend angesehen, da es sowohl zur Flugabwehr als auch zur Panzerbekämpfung eingesetzt werden konnte. Da er sich im Einsatz gegen die sowjetischen T-34-Panzer als ineffektiv erwies, wurde er in der Folge nur noch gegen leicht gepanzerte Fahrzeuge und zur Luftabwehr eingesetzt.
Die Ungarn verbesserten das ursprüngliche L-62-Design. Die Turmpanzerung wurde verstärkt und der Turm vergrößert, um der vierköpfigen Mannschaft mehr Bewegungsraum zu geben. Ebenfalls wurde der Turm so verändert, dass die Maschinenkanone einen größeren Höhenrichtbereich aufwies.
Er besaß eine R-5/a-Funkanlage. Für die ersten 46 Stück, als Nimrod I bezeichnet, wurden die Motoren aus dem Deutschen Reich geliefert, für die letzten 89 Fahrzeuge, Nimrod II, wurden die Motoren als Lizenznachbau in Ungarn produziert. Der Panzer war mit einer 40-mm-Maschinenkanone ausgerüstet, die ebenfalls ein Lizenznachbau von Bofors war. Diese befand sich in einem oben offenen Drehturm.
Die Erstauslieferung erfolgte im Februar des Jahres 1942. Von November 1941 bis 1944 wurden etwa 135 Nimrod-Panzer hergestellt. Es wurde auch in kleinen Stückzahlen ein Pionier- und Sanitätsfahrzeug auf Nimrod-Basis gebaut. Der Nimrod wurde bei den Kämpfen in Ostpolen, Österreich, Ungarn, Transsilvanien und in der Tschechoslowakei eingesetzt.
Das Fahrzeug war 5,32m lang, 2,30m breit und 2,80m hoch. Mit dem 155PS Motor konnte das 10,5t schwere Fahrzeug auf etwa 50km/h Höchstgeschwindigkeit gebracht werden. Für die 40mm Flak wurden 150 Granaten mitgeführt.
(Quelle: Wikipedia)
Danke für die Fotos an Pánczél Mátyás
Seitenangaben beziehen sich auf "In Fahrtrichtung gesehen"
Gesamtansicht vorn
Gesamtansicht vorn rechts
Rechte Seite
Gesamtansicht hinten rechts
Heckansicht
Gesamtansicht hinten links
Linke Seite
Treibrad rechts vorn
Schwingarmaufhängung rechts vorn
Erste Laufrolle rechts
Kette vorn
Stützrolle rechts
rechte Frontseite
Frontseite
rechte Küfterabdeckung Frontplatte
Wartungsdeckel Frontplatte mittig
Mittlere Lampenschutzabdeckung
Vordere linke Wannenecke
Vordere, linke Kettenabdeckung
Rechter, vorderer Aufbau
rechte Ecke Fahrererker
Fahrererker rechts vorn
Fahrererker links vorn
Abschlepphaken untere Bugplatte rechts
Seitenvorgelege links
Laufrolle links von innen
laufrollen udn Aufhängung von innen, rechts
Übergang Aufbau zu Motordeck rechts
Heckplatte rechts mit Auspuff
Leitrad rechts von innen
Leitrad rechts
leitradaufhängung rechts
Laufrolle rechts
Stützrolle rechts
Rechte Seite mit Kettendurchhang
Lüftereinlass Motordeck vorn
Küftergräting Motordeck
Heckansicht
Anhängehaken hinten mittig
Freiliegende Schwingarmfederung
Laufrolle und Treibrad links
Leitrad links
Handgriffe Motorraum rechts
Geöffnete Wartungslunke Motodeck
Motordeck links
Turm von hinten oben
Rechte Seite Turminnenraum
Waffenlafette hinten unten mit Höhenrichtzahnkranz
Ladeschützensitz rechts
Turm hinten links
Turmfront mit Kanonenzurrung
Frontschilddurchbruch für Rohrwaffe
Rohraufnahme rechts
Turmführung rechts
Frontseite mit Öffnung
Fußrasten
Ladeschützensitz rechts
Hintere rechte Ecke Turm
Höhenrichtkrubel
Munitionszuführung
Waffengehäuse von oben
Gesamtansicht vorn links
Rohraufnahme von oben
Hinterer Teil Turm, links
Fahrererker von oben
Turmbode links
Sitz hinten links
Halterungen linke Innenwand
Fahrerplatz
Fahrerplatz durch Luke von oben
Turminnenraum
Rohrbasis von oben
Rohr in Durchbruch von vorn
Linke Turminnenseite von vorn
Aufgeklapptes Schutzgitter auf Frontplatte
Aufegklapptes Schutzgitter von vorn
Unterer Bereich Fahrerplatz
geöffneter Motorraum
Tanks, Motorraum links
Kühler und Auspuffrohrdurchlass
Kühler im Heckbereich
Aussparung in Motordeckplatte
Mündungsfeierdämpfer
Tuerm innen, hinten rechts
Motorraum
Details Reibradzähne
Auspuffrohr links