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In Anbetracht der immer schwerer werdenden Kampfpanzer musste der M32 einer Leistungssteigerung unterzogen werden. Hierfür wurden Fahrgestelle des M4A3 HVSS verwendet und dem Fahrzeug die neue Bezeichnung M74 gegeben.
Obwohl der M74 seinem Vorgänger ähnlich sah, gab es doch einige gravierende Unterschiede. Unter anderem wurde eine zweite Seilwinde für den Kranbaum eingebaut und am Bug befestigte man einen Stützschild für den Kranbetrieb, der bedingt auch als Räumschild einsetzbar war.
Das Modell M74B1 entstand aus modifizierten M32B3. Die Bundeswehr nutzte dieses Fahrzeug als ihren ersten Bergepanzer. Von 1956 bis 1967 befanden sich 300 M74B1 im Einsatz.
Der Panzer wog 42,5 t und der 8 Zylinder Motor mit 506 PS ermöglichte eine Geschwindigkeit von 34,5 km/h.
Die Bugwinde hat eine max. Zugkraft von 40 t und der Kran eine max. Hakenlast von 20 t
Es existierten allerdings auch andere Motorvarianten. So gab es im M74 mit dem Kennzeichen Y-228405 einen 30-Zylinder-Motor, bestehend aus fünf 6-Zylinder-LKW-Benzin-Reihenmotoren von Chrysler, die in einem Halbkreis um das Getriebe angeordnet waren.
Vielen Dank für die Fotos an Johannes Bernhardt
Seitenangaben beziehen sich auf "In Fahrtrichtung gesehen"
Frontansicht
Gesamtansicht vorn rechts
Gesamtansicht rechts
Ansicht hinten rechts
Gesamtansicht hinten links
Gesamtansicht rechts
untere Frontseite
Bugplatte/Stützschild
Bugplatte
Frontseite mit Windenrollen
Beleuchtungseinrichtung vorn links
Beleuchtungseinrichtung und MG Blende
Fahrer und MG-Schützenluken
Kettenblech vorn rechts
Antennensockel vorn rechts
Bugplatte von rechts
Vordere Windenrollen von links
Linke Seite vorn
Deckplatte vorn links
"Turm"front
vordere rechte Seite des "Turms
vordre linke Seite Wanne und "Turm"
Kranbaum Basis rechts
"Turm"heck rechts
Kranbaumhalterung rechts
Kranbaum von hinten rechts
Fahrzeugheck von rechts
Fahrzeugheck
Heck von links hinten
Lühlluftauslass Wannenheck unten
Staukiste links hinten
Kettenblech links hinten
Wanne links mittig