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Die M48 AVLB basiert auf dem Fahrgestell des Kampfpanzers M48. Dort, wo sich ursprünglich der Turm befunden hatte, wurde eine Platte über die Öffnung gelegt und links und rechts je eine Kuppel für den Fahrer und Kommandanten angebracht.
Die knapp 20 Meter lange Faltbrücke wurde mit insgesamt vier Hydraulikzylindern verlegt bzw. aufgenommen. Nacheinander wurden der Aufrichtzylinder, der Ablegezylinder, und der Faltzylinder betätigt. Nach dem Ablegen der Brücke wurden die beiden Hydraulikanschlüsse durch Rückwärtsfahren automatisch getrennt. Beim Aufnehmen der Brücke musste ein Mann das Fahrzeug verlassen, um die Hydraulikanschlüsse anzukuppeln. Die Brücke konnte bis zu 19 % aufwärts und abwärts, sowie mit einer Querneigung von bis zu 8 % verlegt werden. Zugelassen waren für die Überfahrt Fahrzeuge bis MLC60. Die Ablagezeit beträgt etwa 2 Minuten, die Aufnahmezeit rund 8 Minuten.
Die Bundeswehr führte ab 1960 102 Stück der M48 AVLB ein.
Der M48 AVLB ist 11,23m lang, 4,01m breit und 4,04m hoch. Das Gesamtgewicht von 58t konnten vom 821PS starken Motor auf 51km/h beschleunigt werden.
Die Grabenüberschreitfähigkeit liegt bei 2,60m, die Steigfähigkeit bei 60% und die Wattiefe bei 1,20m.
Vielen Dank für die Fotos an Achim Brinkmann und Martin Borek
Seitenangaben beziehen sich auf "In Fahrtrichtung gesehen"
Gesamtansicht vorn rechts
Gesamtansicht vorn rechts
Aufstellen der Brücke
Brücke in höchster Position
Brücke beim Abklappen
Brücke beim Ablegen
Brücke abgelegt
Gesamtansicht rechts
Leitrad vorn rechts
Laufrolle und Stützrolle
Auspuffgitter
Beleuchtungseinrichtung vorn links
rechte obere Frontseite
Aufstellzylinder vorn
Fahrerkuppel
Rechte Seite vorn
Rechte Seite hinten
Wannenansatzpunkt Aufstellzylinder
Brückenansatzpunkt Aufstellzylinder
Brückenauflage über Motordeck
Heckseite rechts
Brückenmitte von hinten nach vorn
Brückenverstrebung und Klappzylinder
Motordeck
Motordeck von rechts
Vorderes Motordeck von links
Verschlossener Turmdrehkranz
???
Klappbereich Brückenmitte mit Umlenkrolle