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1959 beauftragte das Bundesamt für Wehrtechnik die Firmengruppen Porsche/Atlas-MaK/Luther/Jung und Ruhrstahl/Henschel/Rheinstahl-Hanomag/Rheinmetall/Wegmann mit der Entwicklung eines neuen Standardpanzers, der u.a. die alten M-47 Patton ersetzen sollte. 1961 kamen die Prototypen zur Untersuchung, 1962 entschied man sich für das Porsche Modell Typ 714, neben der modernen Form nicht zuletzt auch wegen des überlegenen 10-Zylinder Mercedes Dieselmotors, der später auch zum Vielstoffmotor umgerüstet wurde.
Als Bewaffnung entschied man sich für die britische 105mm Kanone L 7 A3, die auch im britischen Centurion und amerikanischen M-60 Verwendung fand - ein weiterer Schritt zur NATO Standardisierung. Nach 28 Prototypen und einer 0-Serie von 50 Fahrzeugen lief im September 1965 endgültig die Serienproduktion des nun Leopard getauften Kampfpanzers an. In 6 Baulosen wurden zwischen 1965 und 1976 insgesamt 2347 Leopard für die Bundeswehr geliefert.
Von 1972 bis 1973 folgte nach den ersten 4 Baulosen das 5.Baulos in der ersten Ausführung - noch immer mit Gussturm. Dieser allerdings zum besseren Schutz aufgedickt, was das Gesamtgewicht auf 40,4t steigerte. Durch die Aufdickung des Gussturms kam es zu einer Formänderung der Entfernungsmesser-Ausblickköpfe, die seitlich gesehen nun oval und nicht mehr rund waren.
Weitere Neuerungen waren die Waffenstabilisierungsanlage, neue Filteranlage, bessere ABC Filter, Wärmeschutzhülle für die Kanone, Kettenblenden, die Diehl Kette 640A und Bildverstärker für Fahrer und Kommandant.
Insgesamt wurde 232 Stück Leopard 1 A2 hergestellt, bevor während des 5.Bauloses auf den neuen Schweißturm zum Leopard 1 A3 gewechselt wurde von dem nochmal 110 Stück gebaut wurden.
Die Gesamtlänge beträgt 9,45m, Breite 3,37m und Höhe 2,62m. Der Motor mit 830PS bringt den Panzer auf maximal 65km/h, bringt eine Steigfähigkeit von 60% und eine Grabenüberschreitfähigkeit von 2,9m.
Vielen Dank für zusätzliche Fotos an Sven Schröder, Herbert Müller, Wolfgang Igert, Jochem Bilz und Thorsten Sengeisen.
Einige Fotos sind vom Leopard 1 A2 der im Panzermuseum Munster zu begutachten ist, neben vielen anderen spannenden Exponaten - ein Besuch lohnt auf jeden Fall, denn kein Foto kann den Blick aufs Original ersetzen.
Seitenangaben beziehen sich auf "In Fahrtrichtung gesehen"
Gesamtansicht vorn rechts
© Jochem Bilz
vorn rechts
© Jochem Bilz
Frontansicht
© Thorsten Sengeisen
Frontansicht
© Jochem Bilz
Frontansicht
© Jochem Bilz
vorn links
© Jochem Bilz
Gesamtansicht vorn links
Gesamtansich vorn links
© Jochem Bilz
linke Seite
© Jochem Bilz
Heckansicht
rechte Seite
© Jochem Bilz
rechte Seite
© Jochem Bilz
Abgebaute Hülle des Rauchabsaugers
© Wolfgang Igert
Linke Seite
© Thorsten Sengeisen
Rohrstütze und Leitkreuz
© Sven Schröder
Fernsprechdose
Schürzenhalterung hinten links
Linke Seite
© Sven Schröder
Auspuffgitter
© Sven Schröder
Werkzeuge links hinten
© Sven Schröder
Werkzeuge links vorn
© Sven Schröder
Luftansaughutze
Antirutschbeschichtung Kettenblech vorn links
Frontansicht
© Herbert Müller
Linker Scheinwerfer
Rechter Scheinwerfer und Halterungen
Fahrerwinkelspiegel und Reinigungsanlage
Rechter Fahrerwinkelspiegel
Fahrerluke
© Herbert Müller
Treibrad und Schürzen vorn rechts
linke Turmseite - Nebelbecher ohne Astschutz
© Herbert Müller
linke Turmseite
© Herbert Müller
linke Turmseite - Nebelbecher ohne Astschutz
© Herbert Müller
geöffnete Munitionsluke
© Sven Schröder
Turmunterseite hinten - Ausbuchtung für Fahrer
hintere linke Turmseite
© Sven Schröder
linker Turmstaukorb
© Sven Schröder
Staukiste für Zielscheinwerfer und Staukörbe
© Sven Schröder
Heckseite Staukiste
rechte Turmseite
© Wolfgang Igert
rechte Turmseite
© Sven Schröder
ovaler Ausblickkopf des Entfernungsmessers rechts
geöffnete Optik des Entfernungsmessers, rechts
Schutzkorb des PZB200
© Sven Schröder
leere Halterung des PZB200 Schutzkorbs
Zielscheinwerfer
Kanonenblende von links
© Sven Schröder
ovaler Ausblickkopf des Entfernungsmessers links
Wärmeschutzhülle Verriegelung vor Rauchabsauger
© Sven Schröder
Geöffnete Luken Turmoberseite
© Sven Schröder
Blick in Kommandantenluke
© Sven Schröder
Platz des Ladeschützen
© Herbert Müller